Porsche Dakar
Questa 964 Carrera 4 del 1991 è stata interamente modificata nel mio garage ispirandosi alla 953, la variante pesantemente modificata della 911 che ha partecipato e vinto la Parigi-Dakar del 1984. Durante l’intenso allenamento a cui è stata sottoposta quest’auto, il cambio manuale a 5 marce e il flat-6 – leggermente messo a punto per funzionare sulle lunghe distanze ad alte temperature – sono le uniche parti mantenute dall’auto originale.
Il telaio è stato completamente rinforzato e alleggerito e dotato di una gabbia di protezione. Sotto la vettura, una serie di piastre in acciaio inossidabile da 9 mm impedisce danni accidentali. L’enorme serbatoio del carburante da 160 litri può essere riempito rapidamente grazie ai due tappi di rifornimento, uno per lato.
Due sedili Recaro con cinture di sicurezza TRD a cinque punti, un doppio freno a mano, due controller per i differenziali – centrale e posteriore, che possono essere bloccati al 100% – un estintore e un compressore d’aria – utile per gonfiare nuovamente i pneumatici sgonfiati sulle dune di sabbia – completano l’interno.
I pneumatici sono BFGoodrich All-Terrain T/A KDR2 da 35″, gli stessi con cui MINI ha vinto la Dakar per tre volte di seguito; dietro, 4 sospensioni a doppio braccio e 4 coppie di ammortizzatori Reiger regolabili con serbatoi dell’olio separati.
Agostino Rizzardi, alla guida di una 911 Carrera 4 Jimmy McRae del 1990, alla sua prima Dakar Classic.
