Nel tempo libero, l’imprenditore vinicolo italiano Agostino Rizzardi gareggia nei rally più difficili del mondo con una Porsche 964 modificata. Ci ha spiegato quali sono i quattro tratti caratteriali e le abilità necessarie per questa forma estrema di sport motoristico, e in che misura sono fondamentali anche nel mondo degli affari.

Sabbia che si solleva e ricopre ogni superficie. Un caldo torrido che mette a dura prova ogni fibra del corpo. Una pressione mentale estremamente elevata per coprire una distanza di 500-700 chilometri su un terreno impegnativo in un solo giorno. E per di più con una concentrazione costante, senza la quale si può commettere rapidamente un grave errore. Non c’è dubbio che per partecipare a un Rally Raid siano necessarie forti qualità fisiche e caratteriali. Agostino Rizzardi è entusiasta di questa particolare forma di rally a lunga distanza, dove la maggior parte del percorso si svolge lontano dalle strade asfaltate. L’italiano è appassionato di sport motoristici da oltre 25 anni.

Per alcuni intenditori di vino, il suo cognome è certamente familiare: la cantina di famiglia a Bardolino, sul lago di Garda, esiste dal 1678. Circa 20 anni fa, Rizzardi e suo fratello hanno rilevato l’azienda ricca di tradizione e da allora l’hanno ampliata con successo. Nonostante il lavoro, il cacciatore di avventure trova il tempo, in media due o tre volte all’anno, di partecipare a sudate maratone di rally in paesi come il Marocco, la Tunisia o la Libia con la sua Porsche 964 modificata.

 

Perché lo fa esattamente? Anche lo stesso Rizzardi ha qualche difficoltà a rispondere: “Non so esattamente perché investo così tanto impegno, denaro, tempo e manodopera. Ma mi dà una bella sensazione. E l’opportunità di utilizzare le mie capacità in modo adeguato”.

Con questo termine intende le competenze necessarie non solo per affrontare tappe difficili su sabbia, ghiaia, acqua e fango, ma anche per gestire con successo un’attività. “Si comincia con una buona capacità organizzativa. Perché la guida è solo una parte, la più divertente, dell’intera missione. Inizio a prepararmi in media tre mesi prima di un rally, al massimo”. Di conseguenza, un approccio strutturato e una pianificazione previdente sono indispensabili per poter disporre di un’auto revisionabile, di un numero sufficiente di ricambi e pneumatici e di un team di meccanici competenti.

“In secondo luogo, bisogna essere mentalmente ed emotivamente stabili”. Senza questa qualità, le ore di guida in condizioni estreme non potrebbero essere sopportate. “È sempre fondamentale avere un buon rapporto con se stessi e naturalmente con il resto della squadra”. Perché senza coesione, nulla funziona. Né senza la capacità di adattarsi rapidamente: “Bisogna essere esperti in materie come la meccanica, la navigazione e in generale nel superare costantemente nuove sfide”. Perché a volte l’ambiente cambia in pochi minuti: la sabbia diventa roccia o si deve improvvisamente attraversare un fiume impetuoso. Si tratta anche di avere il giusto intuito: “Se ho tre opzioni uguali, o tre strade che posso percorrere, devo scegliere intuitivamente quella giusta”.

L’ultima caratteristica che rende un buon pilota di rally, secondo Rizzardi, è tanto semplice quanto logica: “Devi essere veloce. Perché tutte le altre qualità non servono a nulla se non si è abbastanza veloci”. Per l’appassionato di motorsport, non si tratta necessariamente di vincere i rally, ma di migliorare costantemente: “Quando ho iniziato nel 2009, ero in fondo al gruppo. Nel frattempo, è riuscito a vincere una o due classi, a riprova del fatto che sta crescendo costantemente con queste sfide.

Per inciso, il sogno di Agostino Rizzardi di una possibile vittoria nel rally raid è attualmente superato da un desiderio completamente diverso: “Voglio una Porsche 959 S, la macchina dei miei sogni. Non mi limiterei a metterla via, la guiderei davvero. Dopo tutto, queste auto sono state costruite per questo”. E mentre cerca questa gemma, Rizzardi si sta già preparando per la prossima avventura: Se tutto va come previsto, parteciperà alla Morocco Desert Challenge il prossimo aprile. 3000 chilometri in otto giorni. Per questo, inizierà la messa a punto del telaio in Tunisia al più tardi a novembre.

Crediti fotografici Home Story: Matthias Mederer / ramp.pictures

Crediti fotografici Scatti dinamici del rally: Per gentile concessione di Agostino Rizzardi