Porsche Dakar
Dieser 964 Carrera 4 aus dem Jahr 1991 wurde in meiner Garage komplett umgebaut, wobei ich mich vom 953 inspirieren ließ – der stark modifizierten 911-Variante, die 1984 an der Paris-Dakar teilnahm und diese gewann. Während des intensiven Trainings, das dieses Auto durchlief, sind das 5-Gang-Schaltgetriebe und der 6-Zylinder-Motor – der leicht getunt wurde, um auf Langstreckenfahrten bei hohen Temperaturen zu funktionieren – die einzigen Teile, die vom Originalfahrzeug übrig geblieben sind.
Das Chassis wurde komplett verstärkt und leichter gemacht und mit einem Überrollkäfig versehen. Unter dem Auto schützt ein 9 mm starkes Edelstahlblechpaket vor ungewollten Beschädigungen. Der 160 Liter fassende Kraftstofftank kann dank der beiden Tankdeckel – einer auf jeder Seite – schnell befüllt werden.
Zwei Recaro-Sitze mit TRD-Fünfpunktsicherheitsgurten, eine doppelte Handbremse, zwei Regler für die Differentiale – zentral und hinten, sie können zu 100 % gesperrt werden -, ein Feuerlöscher und ein Luftkompressor – nützlich, um auf Sanddünen entleerte Reifen wieder aufzupumpen – vervollständigen den Innenraum.
Die Reifen sind 35″ BFGoodrich All-Terrain T/A KDR2 – dieselben, mit denen MINI dreimal in Folge die Dakar gewonnen hat; dahinter 4 Doppelquerlenkeraufhängungen und 4 Paare von einstellbaren Reiger-Stoßdämpfern mit getrennten Öltanks.
Agostino Rizzardi, der bei seiner ersten Dakar Classic einen ehemaligen Jimmy McRae 911 Carrera 4 von 1990 steuert.
